המזגן ברכב לא מחמם? החימום בכלל לא מגיע מהמזגן

בקצרה: ברכב בנזין או דיזל המזגן רק מקרר. הוא לא מחמם, וזה לא כמו בבית. החימום הוא מערכת נפרדת שמחוברת למנוע: נוזל הקירור החם עובר ברדיאטור חימום בתוך הדשבורד. מערכת אוורור נפרדת, שהמפוח הוא חלק ממנה, דוחפת את האוויר לתא הנוסעים: אוויר חם כשמחממים, ואוויר קר כשהמזגן דולק. לכן כשהחימום חלש, בודקים את צד החום או את צד האוויר. אם נוזל הקירור חסר או שמחוג החום עולה, עוצרים.

מחוג החום עולה, נדלקה נורת טמפרטורה, או שיש ריח מתוק ואדים על השמשה? קראו קודם את הסעיף הבא, על מתי לא ממשיכים לנסוע.

קודם כל בטיחות: מתי לא ממשיכים לנסוע

עוצרים במקום בטוח ומכבים את המנוע אם מחוג החום עולה לאדום, נדלקת נורת טמפרטורה או נוזל קירור, או שיוצא קיטור מהמנוע. לא פותחים את פקק הרדיאטור או את מיכל העיבוי כשהמנוע חם. מחכים לפחות חצי שעה.

הוראות העצירה לפי מועדון הדרך הבריטי: What should I do if my car is overheating? (RAC)

חימום שנעלם פתאום, יחד עם נוזל קירור שיורד, יכול להיות סימן לדליפה. רכב שדולף ממנו נוזל קירור עלול להתחמם ולהיתקע, ולכן לא תמיד בטוח להמשיך איתו.

על דליפות נוזל קירור: Engine coolant leaks (RAC)

ריח מתוק בתוך הרכב, יחד עם אדים או שכבה דביקה על השמשה מבפנים, מעלה חשד לדליפה מרדיאטור החימום. אדי נוזל קירור לא בריאים לנשימה. ואם אי אפשר לראות טוב דרך השמשה, לא נוסעים.

על הסימנים של רדיאטור חימום דולף: What Causes a Heater Core to Fail? (NAPA)

מה עושים כשהמנוע מתחמם, צעד אחר צעד: למה הרכב מתחמם ומה עושים

רגע, זה בכלל המזגן? חימום ברכב לעומת מזגן בבית

מזגן ברכב הוא לא מחמם. זה לא כמו בבית, שם אותו מזגן גם מחמם. את זה אני מסביר ללקוחות במוסך כמעט כל חורף. ברכב יש שלוש מערכות נפרדות:

• המזגן: רק מקרר, ובדרך מייבש את האוויר
• החימום: מערכת שלא קשורה למזגן. היא מחוברת למערכת הקירור של המנוע, ונוזל הקירור החם עובר ברדיאטור חימום קטן בתוך הדשבורד. היא מנצלת חום שהמנוע מייצר בכל מקרה
• האוורור: מערכת עצמאית, והמפוח הוא חלק ממנה, יחד עם דלתית התערובת, התעלות והפתחים. היא דוחפת לתא הנוסעים אוויר חם כשמחממים, ואוויר קר כשהמזגן דולק

מכאן הבלבול: החימום והמזגן יוצאים מאותם פתחים, דרך אותו מפוח ובאותו לוח כפתורים. לכן אנשים אומרים "המזגן לא מחמם". כשהחימום לא עובד, התקלה היא בצד החום או בצד האוויר, לא במזגן.

בדקות הראשונות אחרי ההתנעה האוויר קר עד שהמנוע מתחמם. זה תקין.

איך עובדת מערכת החימום ברכב: Why is my car heater not working? (The AA)

ואם המזגן לא מקרר בקיץ: מזגן רכב לא מקרר: הסיבות ומה עושים

טבלת אבחון: מה הסימן אומר

כלל אצבע: לא יוצא אוויר בכלל, או שהוא יוצא רק במהירות הגבוהה, זה צד האוויר. האוויר זורם טוב אבל קר, זה בדרך כלל צד החום. אם מחוג החום תקין, זה יכול להיות גם דלתית התערובת, שהיא בצד האוויר. הטבלה נותנת כיוון, לא אבחנה. במוסך מאתרים מה בדיוק תקול.

הקשר בין הסימנים לתקלות, לפי: Why Does My Car Heater Blow Cold Air? (Cars.com)

הסיבות הנפוצות לחימום חלש ברכב

צד החום: החום לא מגיע לרדיאטור החימום

המפוח עובד והאוויר זורם, אבל הוא קר או פושר.

1. חוסר נוזל קירור או אוויר במערכת. בלי מספיק נוזל חם, אין חום ברדיאטור החימום. נוזל קירור שחסר הוא סימן לדליפה, לא רק משהו שצריך למלא. ממלאים רק כשהמנוע קר, ובודקים מאיפה הנוזל יוצא.

איתור ותיקון דליפות נוזל קירור: מכונאות רכב כללית

2. תרמוסטט תקוע. התרמוסטט מחליט מתי נוזל הקירור יוצא לרדיאטור הראשי. כשהוא נתקע פתוח, המנוע לא מגיע לחום עבודה: המחוג נשאר נמוך והחימום פושר. כשהוא נתקע סגור, המנוע מתחמם, וזה כבר עניין בטיחותי. יש מי שמציע "לבטל את התרמוסטט". אנחנו לא ממליצים: בלי תרמוסטט המנוע מתקשה להגיע לחום עבודה, בדיוק כמו תרמוסטט שתקוע פתוח.

תרמוסטט תקוע סגור והתחממות מנוע: רכב מתחמם: הסיבות והפתרונות

3. רדיאטור חימום סתום או דולף. רדיאטור החימום קטן, יושב בתוך הדשבורד, והמעברים בו צרים. לכלוך וחלודה שנצברים במערכת קירור שלא מתוחזקת סותמים אותו מהר יותר מהרדיאטור הראשי. החלפה שלו דורשת לרוב פירוק של חלק מהדשבורד, ולכן במוסך בודקים קודם אם שטיפה פותחת את הסתימה.

על רטיבות וריח של נוזל קירור בתוך הרכב: How to Trace Interior Water Leaks in Your Car (Haynes)

4. ברז חימום שלא נפתח. בחלק מהרכבים יש ברז שפותח את זרימת הנוזל החם לרדיאטור החימום. כשהוא לא נפתח, הנוזל החם לא מגיע, והאוויר נשאר קר גם כשהמנוע חם.

גם משאבת מים חלשה או רצועה קרועה פוגעות בחימום, אבל בדרך כלל הן מתגלות קודם כהתחממות מנוע. עליהן יש פירוט בפוסט על רכב שמתחמם.

צד האוויר: מערכת האוורור לא מביאה את האוויר החם לתא

המנוע חם ויש חום ברדיאטור החימום, אבל האוויר לא יוצא, יוצא חלש, או לא עובר דרך הרדיאטור.

5. מפוח, נגד ופיוז. לא עובד באף מהירות: פיוז, חיווט או מנוע המפוח עצמו. עובד רק במהירות הגבוהה: בדרך כלל הנגד או הווסת. עלים שנכנסים מתחת לשמשה בסתיו יכולים לשחוק את מנוע המפוח.

עלים באוורור ועוד תקלות חורף: הרכב שלכם מוכן לחורף?

6. דלתית תערובת ומנוע הדלתית. הדלתית מחליטה כמה מהאוויר עובר דרך רדיאטור החימום. כשהיא תקועה, יוצא אוויר קר גם כשהכול חם. ברכב עם אזורים נפרדים לנהג ולנוסע, מנוע דלתית תקול נותן חום רק בצד אחד. בבקרת אקלים אוטומטית התקלה יכולה להיות גם במחשב הבקרה, ואז צריך סריקת מחשב.

סריקת מחשב למערכת האקלים: דיאגנוסטיקה ממוחשבת

7. פילטר אבקה סתום. רבים קוראים לו "פילטר מזגן", אבל הוא חלק ממערכת האוורור, ועובר דרכו גם האוויר החם. פילטר סתום מחליש את הזרימה, וזה מרגיש כמו "לא מחמם מספיק". זה הדבר הזול ביותר לשלול, ולכן בודקים אותו לפני שמחפשים תקלה גדולה.

מה אפשר לבדוק לבד, בבטחה

• הבורר על חם, המפוח פועל, והאוויר מופנה לפתחים הנכונים
• נותנים למנוע כמה דקות להתחמם, ומסתכלים על מחוג החום
• בודקים את מפלס נוזל הקירור במיכל, רק כשהמנוע קר
• מחפשים כתם מתחת לרכב, או רטיבות בשטיח בצד הנוסע
• לא פותחים פקק חם, לא שופכים מים קרים למנוע חם, ולא "מנסים להגיע" עם מחוג שעולה

אם הכול תקין וזה עדיין קר, זה כבר אבחון של מוסך.

אדים על השמשה בחורף: מה עוזר, ומתי זה סימן לתקלה

מה שעוזר: מצב הפשרת שמשה, שמפעיל את המזגן כדי לייבש את האוויר (החום עצמו מגיע ממערכת החימום). עדיף אוויר מבחוץ ולא סחרור פנימי, שמחמיר את האדים.

הדרך המהירה להוריד אדים: What's the Fastest Way to Defog Car Windows? (Consumer Reports)

מתי זה סימן לתקלה: אדים שחוזרים כל הזמן, עם ריח מתוק או שכבה דביקה על השמשה, מעלים חשד לרדיאטור חימום דולף. רטיבות של מים צלולים בשטיח יכולה לבוא גם מצינור ניקוז סתום של המזגן.

ומה ברכב היברידי או חשמלי?

ברכב היברידי החימום עובד באותו עיקרון: החום מגיע מנוזל הקירור של המנוע ועובר דרך רדיאטור החימום. ההבדל הוא שהמנוע נכבה הרבה, במיוחד בנסיעה איטית ובפקקים. לכן לוקח לו יותר זמן להתחמם, והחום בתא יכול להיות חלש יותר. בחלק מהדגמים יש גם משאבת מים חשמלית או גוף חימום חשמלי שעוזרים. אם החימום חלש יותר מבעבר, בודקים את אותם דברים כמו ברכב בנזין: נוזל קירור, תרמוסטט, זרימה לרדיאטור החימום והמפוח. את זה אנחנו בודקים גם ברכב היברידי.

ברכב חשמלי אין מנוע שמחמם את הנוזל. החימום מגיע מגוף חימום חשמלי או ממשאבת חום. במערכות האלה אנחנו לא מטפלים, ובמקרה כזה כדאי לפנות למוסך שמתמחה ברכב חשמלי או ליבואן.

איך אנחנו בודקים חימום במוסך בגבעת שאול

• שיחה קצרה: מתי זה קורה, בעמידה או בנסיעה, בצד אחד או בשניהם
• מפלס נוזל קירור, חיפוש נזילות ובדיקת לחץ למערכת הקירור
• צד החום: חום המנוע והזרימה לרדיאטור החימום
• צד האוויר: המפוח ודלתית התערובת
• ברכב עם בקרת אקלים: סריקת מחשב

את כל מה שברשימה אנחנו עושים בעצמנו: שטיפת מערכת הקירור, החלפת תרמוסטט ורדיאטור חימום, ומנועי דלתיות. המחיר נקבע אחרי האבחון, ואתם מקבלים אותו לפני שמתחילים לעבוד. בלי אישור שלכם לא עובדים.

במקרים רבים שאנו רואים, הבעיה היא בתרמוסטט או בסחרור המים. אחרי שמחליפים, הרכב מתחמם תוך דקות. זה תיקון פשוט שאנשים דוחים חודשים, ובינתיים נוסעים עם שמשה מעורפלת.

צביקה, בעל המוסך של צביקה, אור-צת, גבעת שאול

המוסך של צביקה (אור-צת), רחוב האופה 4 (בית הדפוס 24), גבעת שאול, ירושלים. פתוח בימים א׳ עד ה׳, 08:00 עד 16:30. אפשר להגיע גם בלי תיאום, בכפוף לעומס, אבל עדיף לתאם מראש.

עוד על המוסך: המוסך של צביקה בגבעת שאול

שאלות נפוצות על חימום ברכב

למה המזגן ברכב לא מחמם?

כי ברכב בנזין או דיזל המזגן לא מחמם בכלל. הוא רק מקרר ומייבש את האוויר. החום מגיע ממערכת נפרדת שמחוברת למנוע: נוזל הקירור החם עובר ברדיאטור חימום בתוך הדשבורד. כשהחימום חלש, הבעיה בצד החום (נוזל קירור, תרמוסטט, רדיאטור חימום) או בצד האוויר (מפוח, דלתית תערובת, פילטר).

יוצא אוויר קר מהחימום גם כשהמנוע חם. מה בודקים קודם?

קודם את מחוג החום. אם הוא נשאר נמוך גם אחרי נסיעה, החשוד הראשון הוא תרמוסטט שנתקע פתוח. אם המחוג תקין, בודקים את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר. אחר כך, במוסך, בודקים את הזרימה לרדיאטור החימום (צד החום) ואת דלתית התערובת (צד האוויר).

אפשר להמשיך לנסוע כשהחימום ברכב לא עובד?

תלוי בסיבה. אם מחוג החום תקין, אין נורת אזהרה ונוזל הקירור לא יורד, זו בעיית נוחות, וכדאי לתקן בקרוב בגלל האדים על השמשה. אם המחוג עולה, נדלקת נורת טמפרטורה או שנוזל הקירור חסר, עוצרים במקום בטוח ומכבים את המנוע. לא פותחים פקק רדיאטור חם.

החימום ברכב עובד רק בצד אחד. מה הסיבה?

ברכב עם בקרת אקלים נפרדת לנהג ולנוסע, הסיבה הנפוצה היא המנוע הקטן שמזיז את דלתית התערובת באותו צד. הדלתית היא חלק ממערכת האוורור, לא מהמזגן. סימן אופייני הוא תקתוק מאחורי הדשבורד כשמשנים טמפרטורה. במוסך מאתרים את זה בבדיקה ובסריקת מחשב של מערכת האקלים.

ריח מתוק ואדים על השמשה כשהחימום פועל. מה זה אומר?

זה סימן אפשרי לדליפה מרדיאטור החימום, כלומר נוזל קירור שמגיע לתוך הרכב. עוד סימנים: שכבה דביקה על השמשה מבפנים, ורטיבות בשטיח, לרוב בצד הנוסע. כדאי להגיע לבדיקה בהקדם, כי אדי נוזל קירור לא בריאים לנשימה ושמשה מעורפלת מסכנת את הנסיעה.

למה מדליקים מזגן בחורף כדי להוריד אדים מהשמשה?

כי המזגן מייבש את האוויר. הוא לא מחמם: החום מגיע ממערכת החימום. במצב הפשרת שמשה רוב הרכבים מפעילים את המזגן לבד, ומערכת האוורור מכוונת לשמשה אוויר חם ויבש. עדיף אוויר מבחוץ ולא סחרור פנימי, שמחמיר את האדים.

כמה עולה לתקן חימום ברכב?

זה תלוי מה תקול. מילוי נוזל קירור ותיקון דליפה קטנה הם בדרך כלל התיקונים הזולים. החלפת רדיאטור חימום היא בדרך כלל היקרה, כי ברוב הרכבים צריך לפרק חלק מהדשבורד. אצלנו מקבלים מחיר אחרי אבחון, ולפני כל עבודה.

מה זה "ביטול רדיאטור חימום", וזה פתרון?

זו עקיפה של רדיאטור החימום בצינורות, כך שנוזל הקירור לא עובר דרכו. זה פתרון חירום זמני, לא תיקון: אחריו אין חימום, והורדת האדים מהשמשה נפגעת. אנחנו לא ממליצים להישאר ככה.

החימום חלש לפני החורף? עדיף לבדוק עכשיו, לפני הקור: בדיקת מערכת החימום ברכב

רוצים לתאם בדיקת חימום לרכב? צרו קשר ונקבע מועד

החימום לא עובד? שלחו הודעה ונכוון אתכם דברו איתנו בוואטסאפ