אתם נוסעים בעלייה התלולה לכיוון גבעת שאול, ופתאום שמים לב שמחוג הטמפרטורה זז ימינה. או יותר גרוע: נורה אדומה נדלקת ואדים מתחילים לעלות ממכסה המנוע. זה אחד הרגעים הכי מלחיצים שיש לבעל רכב. התחממות יתר של מנוע היא לא דבר שאפשר להתעלם ממנו. כמה דקות של נסיעה עם מנוע רותח יכולות לגרום נזק של אלפי שקלים. במדריך הזה נסביר למה זה קורה, מה לעשות ברגע האמת, ואיך למנוע את זה בעתיד.
מה קורה כשהמנוע מתחמם יתר על המידה?
מנוע רכב עובד בטמפרטורה של כ-90 מעלות. מערכת הקירור (רדיאטור, משאבת מים, תרמוסטט, מאוורר ונוזל קירור) שומרת על הטמפרטורה הזאת. כשמשהו במערכת לא עובד כמו שצריך, החום עולה מעבר לגבול הבטוח. במצב כזה, חלקי מתכת מתפשטים, אטמים נשרפים, וראש המנוע עלול להתעקם. זה יכול להגיע עד לתפיסת מנוע, מצב שבו המנוע פשוט מפסיק לעבוד.
למה 90 מעלות ולא רותח? כי מערכת הקירור עובדת בלחץ. לפי HELLA, יצרנית רכיבי קירור, המערכת נמצאת בלחץ של 1.0 עד 1.5 בר, ובלחץ כזה נוזל הקירור רותח רק בין 115 ל-130 מעלות, לא ב-100. זו גם הסיבה שאסור לפתוח את פקק הרדיאטור כשהמנוע חם: ברגע שהלחץ משתחרר, נוזל שהיה ב-110 מעלות רותח בבת אחת ומתפרץ החוצה.
ההסבר הטכני של היצרנית: HELLA Tech World: קירור מנוע, מבנה ותפקוד
הסיבות הנפוצות להתחממות
1. חוסר נוזל קירור
הסיבה הנפוצה ביותר. נוזל הקירור (קולנט) מסתובב במערכת וסופג חום מהמנוע. אם יש דליפה או שפשוט לא מילאו מספיק, אין מה שיקרר את המנוע. דליפות יכולות להיות מצינורות, מהרדיאטור, ממשאבת המים, או מאטם ראש המנוע.
2. תרמוסטט תקוע
התרמוסטט הוא שסתום שנפתח כשהמנוע מגיע לטמפרטורה מסוימת ומאפשר לנוזל הקירור לזרום דרך הרדיאטור. אם הוא תקוע במצב סגור, הנוזל לא מגיע לרדיאטור ולא מתקרר. החלפת תרמוסטט היא טיפול פשוט ולא יקר.
תרמוסטט תקוע פתוח עושה את ההפך: המנוע לא מתחמם והחימום פושר. חימום חלש ותרמוסטט תקוע פתוח
3. משאבת מים פגומה
משאבת המים מסובבת את נוזל הקירור במערכת. כשהיא נשחקת או נשברת, הנוזל עומד במקום והמנוע מתחמם. לפעמים שומעים רעש חריג מאזור המשאבה לפני שהיא נכשלת לגמרי.
4. מאוורר קירור לא עובד
המאוורר מפעיל זרם אוויר דרך הרדיאטור כשהרכב עומד או נוסע לאט (בפקקים, למשל). אם המאוורר לא נדלק, הרדיאטור לא מצליח לקרר את הנוזל. זה מורגש במיוחד בקיץ ובעומסי תנועה.
5. רדיאטור סתום או פגום
עם הזמן, הרדיאטור יכול להיסתם ממשקעים או להיפגע מאבנים. רדיאטור סתום לא מעביר מספיק אוויר ונוזל, ולכן לא מקרר ביעילות. לפעמים ניקוי מספיק, ולפעמים צריך להחליף.
6. אטם ראש מנוע פגום
זו הסיבה הרצינית ביותר. אטם ראש (Head Gasket) שנפרץ גורם לערבוב בין נוזל קירור לשמן מנוע, או לדליפת נוזל קירור לגלילים. הסימנים: עשן לבן מהפליטה, שמן שנראה כמו שוקו חלב, או בועות במיכל הקירור. תיקון אטם ראש הוא יקר, אבל הכרחי.
מה לעשות כשהמנוע מתחמם?
ברגע שרואים שהטמפרטורה עולה מעל הרגיל:
- כבו מיד את המזגן, הוא מעמיס על המנוע
- הדליקו את ההסקה על מקסימום: זה מעביר חום מהמנוע לתוך הרכב (לא נעים, אבל עוזר)
- אם אפשר, עצרו בצד הדרך וכבו את המנוע
- אל תפתחו את מכסה המנוע מיד. חכו לפחות 15-20 דקות עד שהמנוע מתקרר
- לעולם אל תפתחו את פקק הרדיאטור כשהמנוע חם: לחץ קיטור יכול לגרום לכוויות חמורות
- בדקו (כשקר) את מפלס נוזל הקירור. אם הוא ריק, יש דליפה
- התקשרו לגרר או למוסך. אל תנסו לנסוע עם מנוע רותח
מה רואים, מה זה כנראה, וכמה זה דחוף
| הסימן | הגורם הסביר | דחיפות | עלות טיפוסית |
|---|---|---|---|
| המחוג עולה בפקק ויורד בנסיעה | מאוורר קירור לא נדלק | בינוני: השבוע | 300-1,000 ₪ |
| המחוג עולה מהר מיד אחרי ההתנעה | תרמוסטט תקוע סגור | דחוף: לא לנסוע | 200-400 ₪ |
| כתם ירוק או כתום מתחת לרכב | דליפת נוזל קירור | בינוני: השבוע | 150-1,200 ₪, תלוי במקור |
| יבבה מאזור הרצועה והמחוג עולה | משאבת מים | דחוף: מיד | 500-1,200 ₪ |
| עשן לבן מהפליטה, שמן כמו שוקו | אטם ראש מנוע | דחוף: לעצור ולגרור | 2,500-5,000 ₪ |
מנוע לא נתפס בגלל דקה של חום. הוא נתפס בגלל הנהג שראה את המחוג עולה ואמר 'אני כבר כמעט בבית'. עשר דקות בצד הדרך עולות אפס. עשר דקות של נסיעה עם מנוע רותח יכולות לעלות ראש מנוע.
צביקה הרשקוביץ, המוסך של צביקה - אור-צת, ירושלים
איך למנוע התחממות?
- בדקו מפלס נוזל קירור פעם בחודש
- החליפו נוזל קירור כל שנתיים-שלוש (או לפי הוראות היצרן)
- בדקו את הרדיאטור והצינורות בכל טיפול שוטף
- אם ראיתם כתם ירוק או כתום מתחת לרכב, הגיעו לבדיקה
- אל תתעלמו ממחוג טמפרטורה שמתנהג קצת אחרת מהרגיל
כמה עולה תיקון בעיות קירור?
- החלפת תרמוסטט: 200-400 ש"ח
- תיקון או החלפת משאבת מים: 500-1,200 ש"ח
- החלפת רדיאטור: 800-2,000 ש"ח
- תיקון אטם ראש מנוע: 2,500-5,000 ש"ח
ההבדל בין תרמוסטט ב-300 ש"ח לאטם ראש ב-4,000 ש"ח הוא פשוט: תשומת לב בזמן. במוסך בגבעת שאול, ירושלים, אנחנו בודקים את מערכת הקירור בכל טיפול שוטף ומתריעים כשמשהו מתחיל להיראות בעייתי.
מנוע שמתחמם יכול גם להדליק נורת צ'ק אנג'ין. קראו את המדריך על נורת הצ'ק אנג'ין
רוצים לתאם בדיקת מערכת קירור? השאירו פרטים ונחזור אליכם
מחוג החום עלה? שלחו הודעה ונכוון אתכם דברו איתנו בוואטסאפ